Egentillverkat släpfordon

Belysning, Bil exteriör, däck, bromsar och tillbehör.

Buller från utsidan och inuti bilen. Utsläpp av föroreningar.

Att ansöka om identifieringsnummer till ett egentillverkat släpfordon När behöver jag ansöka om ett identifieringsnummer?

Tillverkarna måste också se till att återförsäljare och reparatörer enkelt kan komma åt webbplatser med reparations-och underhållsinformation, utbildningsmaterial och arbetsverktyg. En ansökan om typgodkännande kan göras i etapper eller för enskilda komponenter. Därefter följer efterlevnadstester och utfärdande av certifikat. Godkännandemyndigheter i andra EU-länder måste informeras om tillstånden inom en månad.

Vägran att lämna in en ansökan eller återkallande av godkännande måste meddelas utan dröjsmål, liksom varje bedömning av att något anses vara en säkerhetsrisk. Tillverkare av kontroller och sanktioner kommer regelbundet att kontrolleras av den behöriga myndigheten eller utsett underhåll.

Egentillverkat släpfordon.

EU-länderna kommer att genomföra marknadskontroller och kontroller av fordon, system och komponenter som kommer in på marknaden och kommer att använda sanktioner om reglerna inte följs. Genomförandeförordningen innehåller också regler för utsläpp till marknaden och driftsättning av delar eller utrustning som kan utgöra en allvarlig risk för att system som är nödvändiga för fordonets säkerhet eller miljöprestanda fungerar korrekt.

Översynen i slutet av EU-länderna kommer att rapportera till kommissionen om tillämpningen av förordningen. Å andra sidan införs genom denna förordning marknadsövervakning, liksom krav på att medlemsstaterna ska hålla regelbundna val av fordon som redan finns på marknaden och offentliggöra sina resultat. Alla medlemsstater kan nu vidta omedelbara skyddsåtgärder mot fordon som inte uppfyller kraven för deras territorium, utan att behöva vänta på åtgärder från typutgivna myndigheter.

Tillsyn kommissionen kan genomföra marknadskontroller oberoende av medlemsstaten och inleda granskningar av allt inom EU. Kommissionen kan ifrågasätta utseendet på tekniska tjänster och tillgripa administrativa böter för tillverkare eller tekniska tjänster upp till 30 euro för varje fordon som inte uppfyller kraven. Kommissionen kommer att leda ett nytt genomförandeforum för att se till att relevant EU-lagstiftning tolkas på ett mer enhetligt sätt, för att uppnå full insyn i de fall där kraven inte uppfylls och för att uppnå bättre och mer konsekvent marknadskontroll i medlemsstaterna.

Tillverkare förutom det befintliga förbudet mot manipuleringsanordningar som ändrar prestanda som presenteras under tester måste tillverkare ge tillgång till fordonets programvaruprotokoll för att tillhandahålla extern kontroll. Syftet är att säkerställa att tillverkare och godkännandemyndigheter utbyter intyg om överensstämmelse på ett enhetligt sätt och att de datanät och de meddelanden som de innehåller harmoniseras.

EU: s Referensdirektiv för typgodkännande har omvandlats till en direkt tillämplig förordning och har stärkts till följd av upptäckten att vissa tillverkare hade integrerade system för att ändra prestanda för sina fordon under testning av manipulationsanordningar. Mer detaljerad information finns på följande sidor: teknisk harmonisering i Europeiska kommissionen.