V50 volvo 2012

Ritten är en touch av Sport, R-Design och Drive-E-modeller, men de andra V50-modellerna är mer avkopplande och de låga ljudnivåerna gör den till en bra bil för långa resor. Under V50: s livslängd inkluderade dess motorutbud 1.

Volvo v50 2010

Frontplattan i mitten ledde till en tydligare stil, särskilt i R-Design-trimmen, ett förbättrat bilunderhållningssystem och ett manuellt växellådsalternativ för D5-dieselmotorn. Ytterligare ändringar i resultat 2. Samtidigt, den nya 1. Ägandekostnad. Vad användes Volvo V50 Estate, kommer jag att få för min budget? Även fördubbling av den budgeten kommer sannolikt fortfarande att få dig en bil med mer komfort än miles på klockan.

Hur mycket kostar det att lansera en Volvo V50 estate? Volvo var intresserad av att låtsas vara den låga utsläppsmarknaden för Drive-E version I. Drive - E-uppgraderingar har dock också gjort det möjligt för V50 att återvända över 70 mpg I officiella bränsleekonomitester, vilket ägarna finner översätts till komfort över 50 mpg i normal körning i verkligheten. Alltmer kraftfulla dieslar kommer bekvämt att överstiga 40 miles per gallon.

Välj en bensinmotor och du kan förvänta dig 35 mpg från fyrcylindriga enheter, men en femcylindrig 2. C30, S40 och V50 finns också med den nya fyrcylindriga 1. Bränsleförbrukningen i alla tre modellerna är motorn. PS och NM vridmoment och kommer nu med en sexväxlad manuell växellåda som standard. Föregående 1. En annan aspekt av uppdateringen av Volvos modellår är förändringen i specifikationshierarkin med införandet av ES-utrustningsnivån.

ES ersätter s-specifikationen och innehåller alla funktioner och säkerhetssystem du kan förvänta dig av en Volvo. Ändringarna innebär att alla tre är befriade från vägskatt och återbetalas dessutom, efter Volvo Car UK: s framgångsrika kampanj för att ta bort alternativbränslerabatten från trängselavgiften i London, är alla tre modellerna befriade från trängsel, liksom ägaren till alla tre bilarna upp till tre i avgifter.

Att se upp för en speciell plast elektronisk "nyckel" fastnat på instrumentbrädan panelen, och i Januari Volvo citerade fram till maj för att leverera en ersättare, erbjuda kunder som bilar för den perioden. Tidpunkten för D5S-spännarna misslyckades, så det är lämpligt att byta Bälten och spännare i 4 år eller 60 tusen mil, beroende på vad som kommer i början.

Problem med 2. Slutet av plast sonden 1. Det verkar vara relaterat till ålder, förekommer främst hos 3-5 år. Leder inte nödvändigtvis till att MOT misslyckas. Bosch ABS-system har inga problem. Påverkar endast bilar före modellåret. Byt ut kontakten och" ECU OFF " - lampan visas för alltid, oavsett om du slår på eller av den. Faktum är att varje motor som har förorenats med smörjolja med dieselström behöver byta smörjolja.

Volvohandlarna citerar ett nytt dieselpartikelfilter för 2 för att få tag på ett nytt 1-dieselpartikelfilter. Som för alla moderna dieselmotorer med partikelfilter rekommenderas det fortfarande att köra lite vid något högre belastningar för att se till att partikelfiltret rengörs.

Volvo v50 2013

Efter fält Vår erfarenhet är dock att D2 i V50 är väldigt lätt att reradera, så det borde fungera också för mestadels stadskörning. Det finns en andra punkt angående D2: från och med slutet av V50 gör vi en förändring av utrustningen från ett tillsatspartikelfilter till ett katalyserat. Typen av tillsatsfilter måste bytas ut eller rengöras efter km, vilket är en dyr reparation.

Den nya katalyserade lösningen kräver inte detta, vilket är en fördel om kunden tänker behålla bilen längre. Det är bättre att inte köra för låga varvtal på någon utrustning. Han är ganska cool och vet mycket om detta problem. Det finns en enorm mängd bevis på liknande fall på backstage-forumet och andra, och det finns helt klart ett allvarligt problem som påverkar denna motor.

Behandlingen är inte bara en ny turbo, utan ett nytt oljeledning, pump, pickup, etc., osv. Ford-återförsäljarpriserna för reparationer är 1 pund sterling, endast för reservdelar. Volvo ersätter regelbundet dessa FOCS för bilar upp till 5 år. Det Citeras 3 pund, reparationer och en månad väntar på reservdelar. När du försöker starta bilen, efter en paus på en lång resa, kan varningslampor komma, radion kan fungera, men motorn vägrar att vända.

Allmänt tidigare, sedan fixat på senare modeller. Mayb kommer att kopplas till tidiga problem när en elektronisk plastnyckel fastnade på instrumentbrädan. Den sista som betjänas av en oberoende är 49 tusen mil bort. Transmissionsvätskan och mikrofiltret har inte ändrats. Den första förseningen i symtom under en fascinerande rörelse. Det andra symptomet har tappat tillbaka och kommer att gå till 2: a anfallaren.

Lyckligtvis löste byte av vätska och mikrofilter problemet, så detta bekräftar behovet av att byta ATF och mikrofilter med 40 miles och mikrofilter. Fylldes sedan med dieselbränsle i en välkänd stormarknad och inom en mil eller två blinkade ljuset "reducerad motorprestanda" och bilen gick in i Halta läge. Volvo-återförsäljaren rekommenderar att alla fyra injektorerna måste bytas ut för 2 pund, någon gång stannade bilen, men motorn var vanligtvis igång.Att trycka på gasen spelade ingen roll för RPM - det fanns ingen koppling mellan gaspedalen och motorn.

Stäng av den och återställ sedan saker igen. Volvo Independent rensade anslutningarna på den centrala elektroniska styrenheten, och detta verkade bota problemet. Hade också en ny turbo-enhet och en ny gaspedal, men tror att ECU var roten till problemet. Det behöver tre nya injektorer och en återförsäljare, liksom en fjärde. Samma problem som påverkar Fords, Peugeot och Citroens med denna motor.

Även om styrlåset inte är aktiverat med nyckeln borttagen och styrningen rör sig fritt, startar inte bilen. Ägaren anser att detta är ett symptomatiskt problem med ett gemensamt ECU-problem. Volvo-återförsäljaren ersatte rattstångslåset, som inte täcktes av ägarens garanti, men ECU-problemet skulle ha varit. Det är omöjligt att kommentera ägarens spekulation. Se: motorn är instängd och kan inte startas om och måste transporteras till en lokal Volvohandlare på Havant Cambridge Garage.

De meddelade att det fanns olja på utsidan av motorn och lite i sumpen, och deras första gissning var att det kunde ha varit ett rör från sumpen till turbo som misslyckades, men en visuell inspektion identifierade den som intakt. Senare, underhållschefen föreslog att ett turboladdarfel kunde uppstå, vilket kan leda till att det kan utvisa hela innehållet i pallen mycket snabbt - tydligen har dessa motorer bara en kapacitet på cirka 3.