Partnerskapet var efter det fram till det året, när Ford återvände under sken av Jaguar, bara för att slåss med nu etablerade konkurrenter innan Ford drog denna operation i Ford, kommer nu tillbaka med Red Bull, som har förknippats med flera tillverkare att samarbeta med motorer sedan Honda meddelade sin lämnar sporten. Red Bull-Ford-partnerskapet-två gigantiska varumärken som går samman-skickar varningar till rivaler för framtiden.
Bild: Stewarts Ford Formel 1-bil "är början på ett spännande nytt kapitel i Ford Motorsports historia, som började när min farfar vann loppet som hjälpte till att starta vårt företag", säger verkställande ordförande Bill Ford. Använd Chrome för en mer tillgänglig videospelare Red Bull förare Max Verstappen och Sergio Perez säger att förbättra förra årets prestanda kommer att bli svårt, men de måste fortsätta att insistera på att stanna på toppen i år.
Även om det inte finns några översynsregler för nästa år, som det var, finns det subtila förändringar i reglerna och bilarna som lag kan dra nytta av. Den mest märkbara är den högre höjden.
I huvudsak lyfter det bilar över marken för att minska det studsande "slack" - fenomenet som har påverkat lag - särskilt Mercedes-när Verstappen korsade linjen för att vinna i Australien, medan Preses gynnades av Sanzas pensionering och straff i den andra omstarten. att ta femte plats. I början av sprintloppet blev Verstappen inblandad i George Russell, vilket orsakade betydande skador på hans sidoapparat.
Red Bulls lagchef Christian Horner antydde att skadan kostade honom "tre fjärdedelar av en sekund av ett varv." Den virtuella säkerhetsbilen drogs tillbaka på grund av skräp från Yuki Tsunodas alfatauri, som träffade väggen på farten på varv 5, loppet återupptogs och Verstappen passerade omedelbart Russell för att ta tredje plats. I varv 7 använde Perez DRS för att passera Leclerc för ledningen på huvudsträckan, varefter han sträckte sig framåt till en bekväm ledning.
Verstappen tillbringade resten av sprintloppet med att försöka passera Leclerc utan framgång. Perez vann sprintloppet och Verstappen slutade på tredje plats trots betydande skador. Perez stannade i allmänhet i DRS Verstappen-serien under de första tio varv innan säkerhetsbilen kallades på grund av Nyckel de Vries som skar väggen i sväng 5, men inte innan Verstappen gjorde ett pitstopp för hårda däck.
Detta gjorde det möjligt för Perez och Leclerc att byta ut nya däck, utan att slösa mycket tid, tog honom till den tredje.
I omstart gjorde Verstappen kort arbete med Leclerc för att återta andra platsen, medan Perez utnyttjade striden för att skapa ett litet gap i Verstappen. Perez var i ledningen fram till slutet av loppet för att ta segern, medan Verstappen slutade på andra plats för att slutföra Red Bulls tredje säsong. Perez, som var ungefär tre sekunder före Verstappen vid den tiden, gjorde mål på färska solida däck när hans medelstora däck började förlora prestanda.
Trots detta förlorade Verstappen lite tid till Perez när han förlängde sin vistelse på fasta däck till 46 varv, och dök bara upp cirka 1. Så Verstappen använde sina nya däck för att övervinna Preses för varvledningen och förblev densamma för resten av loppet, vilket ledde till en annan en-två-finish för Red Bull. Att ägna ett hörn, [36] [37] ett liknande öde som hade drabbat honom i föregående lopp i Monaco och Australien i början av säsongen.
Från och med sist på rutnätet kunde Perez bara ta fyra positioner, inklusive pensioneringen av Lance Stroll och Kevin Magnussen, och hindrades ytterligare av en olycka mellan honom och George Russell när regn började sippra in på Circuit de Monaco, och OCH OCH OCH i slutet av loppet var två varv bakom lagkamrat Verstappen. vilken vann loppet framför Fernando Alonso och Esteban Ocon.