De främre däcken ger dig fortfarande en rimlig mängd information, men du måste kämpa med det hjulet, skorpan i dina händer, lite fler stötar i mitten av hörnen om du håller ut. Det finns också en färgdisplay mellan REV-Red-Red rack och hastighetsmätaren, vilket borde lämna PlayStation-generationen glad. Den största förbättringen jämfört med den vanliga Swift är att du starkt stöder sportstolarna.
De är dock smala, så de kanske inte passar alla. Sikt framåt är bra, men axelvyn äventyras av tjocka bakre pelare och små bakrutor. Lyckligtvis är bakre parkeringssensorer och en bakre kamera standard, medan mörka vägar är tillräckligt upplysta av ljusa automatiska LED-strålkastare. När det gäller infotainmentsystemet får Swift Sport 7. Den är tillräckligt integrerad i instrumentpanelen, men grafiken ser föråldrad ut, skärmen är ibland långsam att svara och Sat-Nav är klumpig att använda.
Den har en hög, hög taklinje och relativt anständigt utrymme för bakbenen jämfört med den fyrsitsiga Abarth, Swift har mer bagageutrymme än. Du kan läsa mer om interiörlayouten i allmänhet i Suzuki Swift-recensionen.
Den milda hybridmotorhjälpen gör den ganska blygsam, vilket hjälper den att uppnå en bränsleekonomisk siffra på drygt 50 mpg jämfört med säkerhetssatsen, Swift Sport levereras med automatisk nödbromsning AEB, lane keeping assistance, sleepiness monitor, sleepiness monitor, sömnighet monitor, sömnighet monitor, sömnighet monitor, sömnighet monitor, sömnig monitor, sömnighet monitor, sömn monitor, salt monitor Blind spot monitor, ett system som varnar för att närma sig föremål från sidan vid hantering och avancera direkt fotgängare upptäckt.
Denna utrustning hjälpte honom att uppnå en rimlig fyra av fem stjärnor i hans NCAP euro-betyg, när den testades i en vanlig Swift fick den en ganska chockerande tre stjärnor. Gjorde Suzuki mycket bra i vår bil? Tillförlitlighetsundersökning, slutade fjärde av 32 tillverkare.
Kostnadsöversikt styrkan i en stor tillförlitlighet rekord; en hel del standardutrustning; billigare att köpa än de flesta konkurrenter, svag, samt garanti; säkerhetsbetyg kan vara bättre; Upptäck rivaler snabbare än rivaler för alla de senaste recensionerna, tips och nya bilaffärer, prenumerera på vilken bil? I våra tester var Swift Sport mycket snabbare än dess officiella 9.
Suzuki Swift är lättare att se än många andra små hatchbacks, tack vare den relativt vertikala vindrutan och höga sidorutor, fram och bak.
Parkering görs enkelt eftersom alla versioner har både en omvänd kamera och parkeringssensorer installerade som standard. Men allt är tillverkat av reptålig plast-även bleka ytor som är redo att se ut som veckat tyg. Hur som helst, både den lädertäckta ratten och växelspaken, och resten av kontrollerna och växeln är taktila nog för att snabbt trycka tankar på en repa i baksidan av sinnet.
Systemet levereras med ett komplett utbud av funktioner, inklusive navigering och smartphone spegling för Apple CarPlay och Android Auto. Skärmen kan vara ganska långsam för att svara på fingerens produkt, och operativsystemets utformning gör det svårt att hitta några av de tillgängliga funktionerna. Suzuki Swift kostnad för pengar för en pengarvärdering det ursprungliga priset på Suzuki Swift kan vara högre än du förväntade dig, men av de viktigaste konkurrenterna spenderar bara Dacia Sandero betydligt mindre.
Priserna för Suzuki Swift priserna för Suzuki Swift börjar från 18 pund, för trimnivån med manuell växellåda. En mycket handbok med en högre specifikation kostar £19 för att sätta detta i ett sammanhang, i skrivande stund, de Dacia Sandero utbud startar på bara £13, Renault Clio på £17, följt av Peugeot från £19, Vauxhall Corsa från £19, Skoda Fabia från £19 och Hyundai i20 är 21, de är alla dyrare och har knappast den bästa listan över standardutrustning på grundnivå.
För dem som överväger ett ekonomiskt arrangemang är Suzuki Swift kanske mer meningsfullt än för köpare. Suzuki ger dig en ganska standard tre års eller 60 års garanti. Men med det fria ansvaret för att aktivera garantin aktiverad på tjänsten förbättras allt.