Skärmar ford galaxie

Bilens design var en mästerlig blandning av form och funktion, som innehöll vikta dubbla strålkastare och en ren sidoprofil som minskade drag. Inuti hälsades passagerarna av en interiör som visade uppmärksamhet på detaljer med kvalitetsmaterial som vinyl eller extra tygklädsel och en instrumentbräda som var attraktiv och förarvänlig. Tekniskt stod galaxy ut för funktioner som styrning och bromsar, som ännu inte var standard i alla bilar vid den tiden.

Färgalternativen varierade från anständigt svart till ljust Rangoon rött, och Wimbledon vit är ett populärt val bland entusiaster. Karosserierna varierade från sedans till solida termer och cabrioleter, men det var den tvådörrars Hårdtäckta sporttakmodellen som blev ikonisk för sin Fastback-design och förbättrade aerodynamik. Han introducerade den stil som skulle bli häftklamrar i amerikanska bilar inom ett decennium.

Dess kombination av lyxiga funktioner med Muskelbilselement skiljer den från sina konkurrenter och påverkar framtida generationer av bilar.

The Ford Galaxie went against the style grain because most of its makeover took place on the front end of the car when the company went back to horizontal headlights from the three-year vertical headlight run.

Arvet från Galaxy är uppenbart i sin långvariga popularitet bland klassiska bilsamlare och entusiaster. Med motoralternativ som sträcker sig upp till V8 - kraftverkets kubiktum kan den nå MPH på mindre än sju sekunder-en anmärkningsvärd prestation för sin tid. Topphastigheten var lika imponerande, ofta överstiger MPH med rätt utrustning. Att köra en Galaxy 64 har varit en ryktad glädje; Lasten på V8-motorn under acceleration lovade kraft under kryssningen av den strålande Spinnet.

Körupplevelsen var spännande; man kände sig kopplad till vägen genom kontrollernas lyhörda styrning och intuitiva layout. Erfarenhet av ägande: Att leva med legenderna från Ford Galaxie - ägarna använde sina fordon för olika ändamål-från en daglig resa till utställningsbilar eller till och med dragraces. Underhållet av dessa fordon är relativt enkelt för dem som är bekanta med klassiska bilar på grund av sin enkla mekaniska design och pålitliga konstruktion.

The Ford Galaxie is a car that was marketed by Ford in North America from the to model years.

Den ovala versionen av Galaxie Star-logotypen ersatte Ford-kammarna på segelpanelerna på taket på de hårda stoppplatserna. Formerna på de främre vingarna var desamma som; en något modifierad platt-bar Grill hade en stor "stjärna" emblem i mitten för alla och dyrare galaxy modeller. Modellerna var överviktiga jämfört med supercar pontiacs med sina aluminiumkarosspaneler och större motorer.

En lägre Fastback taklinje lades till i mitten av året för att förbättra utseendet och göra större bilar mer konkurrenskraftiga på NASCAR-banor med mindre drag och minskad aerodynamisk lyft vid hög hastighet. Denna X-modell, branschens första officiella "X-årsmodell", [16] fick namnet "Sports Hardtop" eller "Fastback" och delade den här funktionen med X-Falcon.

Mercury fick också en ny taklinje under Marauder-märket i Monterey, Montclair och Park Lane-modellerna. Detta föreslogs endast för att ersätta den anpassade serien i ratten "Shake" blev valfri. Senare samma år ersattes den av en förstorad version som förskjutit kubiktum. I början av modellens lansering ersattes y-block V8 som bas V8-motor med en ny small block Fairlane, som då var den största i "small block series", som först användes kubiktum i Fairlane.

Detta erbjöds på Falcon Sprint och sedan, i mitten, i en tidig version av Mustang. Modellen" Introduction to Autumn", som hade en besviken prestanda i alla versioner, inklusive Sprint och Mustang, ersattes av alla modeller. Fem olika växlar erbjöds för 3-växlad manuell växling och var standard på alla modeller, med undantag för V8, som krävde en tyngre Borg-Warner 4-växlad Manuell.

Treväxlad Manuell med överbelastning var valfri, men beställdes sällan. Tvåväxlad Ford-o-Matic var vanligt med 6-cylindriga och små block V-8, medan de flesta stora block och beställdes med 3-växlad Cruise-O-Matic automatisk växellåda. Tillgängligheten av flera olika bakre förhållanden, tillsammans med 5 växlar och 8 olika motorer, har lett till ett stort antal olika överföringskombinationer för Fords smeknamn "club", "city" och "Victoria" för kroppen i pension, i pension, i ersätts av vanliga etiketter, "2-dörr", "4-dörr" och "Hardtop.

Ford gjorde också aluminiumcylinderhuvuden tillgängliga som återförsäljare. Strömkällor, värmare, trunk foder och matta, reservhjul och däck och monteringsfäste, gångjärn baton bar, jack, skiftnyckel, ett horn med två, armstöd, bakre askkoppar, artighet och kupol massa. De var inte Fabrikstillverkade, utrustade med kall luftinduktion,[22] vad thunderbolt skulle ha varit.

Dessutom byggdes de på ett 45-pund chassi med en högre kugghjulsnivå, ursprungligen avsedd för en V8 med mindre placering. De tunga galaxerna led av konstant bromsfel, vilket ledde till ett antal olyckor, och i slutet av början började använda tums skivbromsar från Ford GT40 program.By den här gången utvecklades lotus cortines, och den stora galaxen hade blivit konkurrenskraftig. Interiören ändrades och utsidan visade ett mer skulpterat utseende, som faktiskt var utformat för att göra bilen mer aerodynamisk för NASCAR.

Den formella " Boxtop "-stilen var inte längre tillgänglig, alla icke-vagnmodeller, nu med" Fastback " takdesign, som var en oövervinnerlig bästsäljare i basen, ersattes av en rad anpassade och anpassade modeller. Fortsatte som en grundläggande V8 och var standard i XL-serien. XL-modellerna fick nya tunna säten med krom.